Горячая линия бесплатной юридической помощи:
Москва и область:
Москва И МО:
+7(499) 110-93-26 (бесплатно)
Санкт-Петербург и область:
СПб и Лен.область:
+7 (812) 317-74-92 (бесплатно)
Регионы (вся Россия):
8 (800) 550-95-86 (бесплатно)
Поворот на право со второй полосы. Какой штраф полагается за поворот не со своей полосы

Поворот на право со второй полосы

Какой штраф за поворот на дороге не со своего ряда движения?

«Движение по полосам» — знак, который применяется не очень часто, как, например, знак поворота. Такие указатели существуют нескольких видов:

  • начало / окончание полосы;
  • ограничение передвижения: по скорости и типу автотранспорта;
  • путь по данной полосе;
  • путь по нескольким линиям;
  • маневрирование в рядах.

Взыскание в пятьсот рублей взыщут с того шофера, который будет ехать не по территории между рядами. Передвигаться по начертанию полосы категорически возбраняется. Эту же сумму придется заплатить за перемещение без включения сигнала поворота в нужное время.

Это действие должно быть введено в привычку. Однако некоторые водители, особенно молодые, забывают это сделать. Полторы тысячи рублей сотрудники ГИБДД взыщут за обгон в неразрешенном месте. При условии, что обгон совершается навстречу идущему транспорту, взыскание возрастет до 5 000 рублей.

За такое нарушение лишат водительского удостоверения сроком до 6 месяцев. Водитель, желающий объехать какую-то преграду ряда, выехавший навстречу другим машинам, заплатит государству 1500 рублей. Во многих городах есть трамвайное движение.

На каждой полосе может присутствовать знак, оговаривающий, какому виду транспорта разрешено двигаться в той полосе. Грузовики, например, могут ездить не везде. Если инспектор заметит такой вид транспорта в левом ряду, на шофера будет наложен штраф за нарушенный режим скорости.

Поворот на право со второй полосы

Водители-новички часто путаются при виде противоречащих знаков и разметок. Что является более важным? Ответ в ПДД один — знак важнее разметки. Если указатель стрелки разрешает повернуть налево со второго ряда, водитель может это сделать.

В случае с отсутствием разметки, необходимо учитывать знаки. Если есть возможность передвигаться в три ряда, необходимо это делать, но только до знака. Далее нужно перестраиваться в соответствии с указателем. Взыскание за нарушение будет равняться 500 рублям.

Поворот, его особенности прописаны в ПДД. Для того чтобы повернуть налево, следует двигаться с ближайшей полосы. Автомобилист не может сворачивать не с того ряда, только потому, что он не подумал или вовремя не увидел поворота. Для него важно заранее предугадать возможность поворота, перестроиться заранее. Если этого не произошло, не следует создавать аварийную ситуацию и начинать маневр не с того ряда, лучше проехать прямо до . Возможность повернуть есть при наличии соответствующей маркировки.

В городах, где есть трамвайное сообщение, нужно быть особенно внимательным, поворачивая налево. Необходимо убедиться в отсутствии трамвая, для того чтобы совершить маневр рядом с попутными линиями. Затем можно выехать на рельсы, и начинать поворот с них.

Рельсовое полотно должно идти вровень с дорожным полотном. Подобные маневры возможны при условии, что рядом нет указателей, запрещающих его. Такие знаки имеют стрелку прямо. Все водители должны ехать без поворотов. При таком знаке поворачивать нельзя.

Взыскания с водителей взимаются в соответствии с серьезностью ситуации, которая возникает при нарушении. При неправильном толковании разметки или знака штраф будет равняться 1000-1500 рублей. Любые отговорки водителя по поду незамеченной линии разметки или ее отсутствия не будут приняты к вниманию.

Поворот на право со второй полосы

Этот маневр входит в разряд опасных для автолюбителей и пешеходов, особенно на перекрестках. Важно не упустить из виду транспорт, который движется навстречу. Автомобилист обязан дать дорогу машинам, которые продвигаются направо и прямо.

Главная дорога и зеленый свет светофора обозначили следующие правила для маневра:

  1. При наличии транспорта, который едет навстречу, нужно подъехать ближе к центру перекрестка. Другие автомашины будут иметь возможность на объезд той машины, которая поворачивает.
  2. До центра нужно не доезжать на расстояние около 2 метров. Это закладывается расстояние для возобновления перемещения.
  3. Если ход автомобиля совершается по главной или во время действия зеленого сигнала, следует обязательно дать проехать едущему навстречу транспорту.
  4. Пропустив пешеходов, можно завершить маневр.

Соответствующий знак требует при левом повороте уступить путь всем: машинам, пешеходам на переходе. При пересечении перекрестка с этим указателем нужно в любом случае снизить свою скорость.

Присутствие знака «Движение без остановки запрещено» требует остановку до стоп-линии или перед центром перекрестка. Наличие дополнительной стрелки на светофоре очень упрощает задачу автомобилистам. При виде ее в зажженном состоянии можно совершать левый поворот.

Риск ДТП увеличивается из-за подобных недочетов:

  • преждевременно начатый маневр при помехе в виде пешехода, т. е. остановка на встречной полосе;
  • ориентация на заведомо ложный сигнал у встречного автомобиля;
  • начало маневра до завершения маневра другой машины;
  • маневр при закрытом обзоре;
  • движение влево нескольких машин одновременно.

При любых обстоятельствах нельзя нарушать ПДД или ехать очень быстро при повороте.

Так, например, знак «стой» предупреждает водителей о потенциальной опасности.

Поворот на право со второй полосы

Подобным превентивным свойством обладают и знаки движения по полосе, за их несоблюдение на водителя накладываются штрафные взыскания. Каков штраф за поворот со второго ряда актуален в 2017? Объем взыскания зависит от отдельных обстоятельств и мотивов, которые преследовал поворачивающий.

Важно

Так, штраф за поворот со второго ряда составляет в 2017 году 1500 р.

Система хода движения очень продуманная и логичная, поэтому, если существует нужда повернуть налево, но указатели говорят продолжать движение прямо, то в следующем перекрестке возможность поворота еще появится.

Инфо

Системы фиксации могут застать нарушителей врасплох, об этом говорит репутация «писем счастья», в которых к штрафу прилагается фотография в момент происшествия.

Действительно, подобный маневр выполняется в соответствии с требованиями ПДД, т.к. автомобиль не может повернуть из крайнего правого положения на проезжей части и в соответствии с пунктом 8.7 занимает другое положение.

Естественно, при повороте из левого ряда нужно помнить о том, что нельзя создать помех другим транспортным средствам. В данном случае другим транспортным средством может выступать красный автомобиль, который не знает пункта 8.

7 правил и пытается выполнить неудачную попытку «протиснуться» по правому ряду: Итак, при повороте из левого ряда штрафы на водителя не могут быть наложены и этот вариант на практике является оптимальным.

Итак, поворот направо в данном случае необходимо осуществлять из крайнего правого положения на проезжей части в соответствии с пунктом 8.5 ПДД. Обратите внимание, что нужно не просто перестроиться в правую полосу, но и ехать как можно ближе к её правому краю.

Поворот направо в отсутствие разметки Поворот направо в отсутствие разметки также обычно не вызывает никаких проблем: Ситуация на левой картинке ничем не отличается от поворота при наличии разметки. Водитель занимает крайнее правое положение на проезжей части и выполняет поворот.

Неудачная попытка «протиснуться» по правому ряду: Неудачная попытка протиснуться по правому ряду может быть как результатом того, что 2 автомобиля не поместились в правом ряду, так и результатом безысходности положения водителя.

Действительно, по моим наблюдениям процентов 90 водителей не понимают как повернуть в сложившейся ситуации и поэтому продолжают движение прямо по сплошной линии разметки.

Подобный маневр является нарушением требований горизонтальной дорожной разметки и ведет к наложению административного штрафа в размере 500 рублей.

Давайте рассмотрим 3 способ, который позволяет в сложившейся ситуации повернуть направо без нарушения требований ПДД. 3. «Безопасный» поворот направо из левой полосы: В данном случае поворот направо из левой полосы является безопасным решением, которое не влечет штрафов ГИБДД.

Предлагаем ознакомиться:  Жалоба на гбу жилищник, куда жаловаться на гбу жилищник в москве.

Первый этап

Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу
, то этого еще недостаточно.

Занять надо крайнее правое положение
, и поверьте, это не одно и то же.

Крайняя полоса
бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются 2–3 легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. А крайнее положение предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 6, 7).

Рис. 6. Крайняя правая полоса

Рис. 7. Крайнее правое положение

Если Вы начнете поворот из положения 2 (рис. 6), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой
и положением
, подумать о «шустриках», которые любят залезать во всевозможные «щели» и занять на дороге реальное крайнее правое положение.

При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины (см. рис. 2). Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.

В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (см. рис. 3 г).

Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 8).

Рис. 8. Маневр длинномерного транспортного средства

Учтите, водитель грузовика не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром, а кузовные и прочие работы в автосервисе обходятся сейчас недешево.

К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям «шустрых» малолитражек.

Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра.

Теперь взглянем на ту же ситуацию с другой стороны. Если Вы видите, что перед местом возможного поворота направо впереди идущий грузовик или автобус чуть-чуть смещается влево, то вероятнее всего водитель готовится именно к повороту направо. В таком случае следует снизить скорость и дать ему возможность спокойно закончить маневр.

К счастью, выше рассмотренная ситуация на дорогах встречается не каждый день. Обычно перед поворотом направо достаточно лишь занять крайнее правое положение, и безопасность маневра на этом этапе будет обеспечена.

Какой штраф за поворот со второго ряда?

Внимание

Вполне элементарным правилом дорожного движения является поворот налево.

Этим нетрудно взбесить не только соучастников движения, но и сотрудников ГИБДД, которые довольно строго относятся к такого рода нарушениям.

ПДД предполагает большое количество дорожных знаков, которые необходимо знать каждому водителю – только так реально получить водительские права и управлять автомобилям без создания аварийной ситуации.

Одни знаки водитель видит ежедневно, поэтому забыть их сложно, другие можно встретить на дорожном полотне гораздо реже.

Знак «Движение по полосам», о котором пойдет речь дальше, используется нечасто, и тому есть несколько причин:

  • знаки на дороге заменяет разметка;
  • хотя знак и поставлен, но особенности движения на данном конкретном участке не позволяют вести машину согласно этому знаку.

Однако учитывать «Движение по полосам» нужно все равно, и ни в коем случае не делать вид, что его нет – такой проступок наказывают штрафом.

На это административное правонарушение действуют стандартные сроки погашения – 10 дней на обжалование и 60 дней на уплату.

В обратном же случае, уже на 61-ый день с момента вступления в силу постановления, нарушитель осуждается и за несвоевременную уплату. Есть три варианта наказания в таком случае:

  • Принудительный общественные работы (50 часов);
  • Внесение штрафа в двукратном размере;
  • Административное лишение свободы на 15 суток.

Кроме этого, дело может быть передано судебным приставам, санкции которых более тяжелы, а методы радикальны. Это может быть ограничение выезда за границу, арест имущества или лишение водительских прав.

Поворот на право со второй полосы

Однако эти способы влияния входят в дело только когда сумма задолженности превышает 10 000 рублей.

Разновидности дорожных знаков Все дорожные знаки, связанные с полосами на дороге, делят на такие категории:

  1. Направляющие движение согласно полосам.

    Можно увидеть на дорожном полотне с неравномерным количеством полос, которые уходят в разные стороны.

  2. Направляющие движение автомобилей только по одной полосе.

    Указывает направление движения, по которому следует двигаться водителю.

  3. Отражающие, где именно на полосе нужно сделать поворот. Этот знак монтируют на перекрестках или прямо перед ними в роли предупреждающего.
  4. Определяющие, где начинается и заканчивается полоса.
  5. Фиксирующие формат движения машин по полосам.

А если в это время дорогу, на которую Вы поворачиваете, переходят пешеходы? Может, их немного объехать, обогнуть? Что и делают некоторые нерадивые водители.

Рис. 9. Поворот направо

ПДД предусматривают эту ситуацию. При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам
!

Поворот на право со второй полосы

Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации.

Иногда (не часто и только для «видящих» водителей), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить
определенную законом и логикой траекторию крайнего положения
!

Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом «сзади в бок» или «спереди в лоб» (рис. 10). Поэтому советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из «дальнего зарубежья». А там глядишь, и в привычку войдет.

Рис. 10. Классическая ошибка при повороте направо

Третий этап

Из соображений безопасности по окончании поворота направо некоторое время имеет смысл двигаться по крайней правой полосе
. Чуть позже, оценив ситуацию на дороге, можно будет приступать к перестроению на соседнюю полосу, если оно входит в Ваши планы.

А что делать, если на расстоянии 10 метров после поворота у тротуара стоит грузовик?

В таком случае у Вас есть выбор из двух вариантов последующих действий.

Рис. 11. Выход из поворота

Можно «отважиться» на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 11, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также «подпирающие» Вас сзади.

Поворот на право со второй полосы

Для «новичка» поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по перестроению в сложной ситуации. Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать «нехороший» грузовик (рис. 11, траектория Б).

Выполнение правил ПДД для собственной безопасности, а также безопасности других людей не должно составлять особого труда. Однако нарушение их повсеместно. Причин существует несколько. Неопытные водители допускают огромное количество ошибок особенно на загруженных трассах.

Автомобилисты со стажем игнорируют правила, думая, что их не накажут, надеясь на свое мастерство. Долгое ожидание в пробках, возникновение неотложных дел заставляет водителей совершать незаконные маневры.

Контроль над движением на дорогах выполняют сотрудники ГИБДД. Штраф за недозволенный поворот не со своей полосы, проезд под запрещенный указатель, неразрешенное движение по стрелкам и другие маневры является одним из самых частых. Необходимо точно понимать, когда и как совершать поворот и разворот на дороге.

Предлагаем ознакомиться:  Договор аренды земли под строительство

Проще всего придерживаться знаков, которые изучают для получения водительского удостоверения. Именно знак является указателем, регулирующим ход транспорта. Однако количество штрафов за игнорирование указателей велико.

Водитель обязан отчетливо понимать: знак синего цвета позволяет совершать передвижение на данном направлении, а бело-красный обозначает, что маневр запрещен. В ПДД сплошная линия определяет перемещение прямо. Невыполнение предписаний грозит штрафом от сотрудников Госавтоинспекции.

Поворот на право со второй полосы

Совершая поворот / разворот, автолюбитель совершает въезд на встречную полосу, что чревато огромной опасностью для жизни. Поэтому создано несколько знаков для безопасного маневра. Статья КоАП России определяет запрет разворачиваться под указателем «Разворот запрещен», для маневра налево — «Поворот налево запрещен», «Движение прямо», «Движение направо». Нарушение правил, указанных в указателях влечет за собой штраф500–1500 р.

Взыскание на сумму от тысячи до полутора тысяч рублей получают водители, нарушившие правило «Направление движения по полосам». Этот знак размещен возле перекрестка. Запрещен маневр налево с правого (дальнего) ряда.

Сотрудники Госавтоинспекции варьируют сумму штрафов в зависимости от степени опасности маневра. К примеру, разворот в неположенном месте, заезд на встречную полосу провоцирует серьезные аварии. Запрещенный поворот в правую сторону не так опасен, соответственно сумма штрафных санкций к водителю меньше, чем в первом случае.

Запрет на повороты между перекрестками позволяет, тем не менее, поворачивать направо при необходимости въезда на примыкающую территорию и в дворовые зоны. За такое действие инспекторы остановить и оштрафовать никого не могут.

Один из вечных конфликтов на наших дорогах: один водитель поворачивает налево, другой (встречный) — направо. Оба пытаются попасть в один и тот же ряд. И начинаются разборки на дороге, выливающиеся потом в ожесточенные споры на форумах, кто и кому должен уступать.

— Должен ли водитель при повороте направо попадать в первую полосу?
— решил сразу расставить все точки над «i» Юрий Краснов. — По пункту 63 ПДД, еще до поворота направо водитель должен занять крайнее правое положение на проезжей части.

То есть между его автомобилем и бордюром не должно быть места для проезда одноколейного транспортного средства. Далее. Пункт 65.2 обязывает при повороте направо двигаться ближе к правому краю проезжей части, если знаками (разметкой) не предписан иной порядок движения. Вроде бы все очевидно. Но…

Поворот на право со второй полосы

Те, кто считает, что водители обязаны при повороте направо попадать только в первую полосу, предпочитают больше не цитировать ПДД. Хотя если полистать книжицу дальше, можно найти кое-что еще, касающееся этой ситуации.

— Речь о пункте 66,
— продолжает преподаватель. — Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить поворот направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77, то допускается производить его с отступлением от них. Что может быть такой причиной? Ну например, стоящая не по ПДД машина.

Мы как раз попадаем в такую ситуацию на перекрестке улиц Коржа и Либкнехта. Автомобиль Lexus припаркован явно ближе 15 метров от пешеходного перехода. Это, увы, классическая ситуация. В Германии, например, такая парковка легализована и «спрятана», а крайний правый ряд свободен.

Инструктор решает направить машину сразу во вторую полосу: «Встречный водитель, который поворачивает налево, по пункту 103 должен мне уступить. И точка!»

Мы снова объезжаем квартал и решаем проехать перекресток по сложному пути. Юрий Краснов попадает в первый ряд, упирается в Lexus, затем включает указатель поворота и совершает перестроение. Со стороны это кажется бессмысленным набором действий! Так никто не делает… Это против водительской, да и обычной логики.

Находим сразу несколько причин, почему абсолютное большинство водителей при повороте направо пытаются попасть во вторую или даже третью полосу. Ведь даже если в крайнем правом ряду нет припаркованных автомобилей, то обязательно упрешься в троллейбус или поворачивающих направо. И вообще, там колейность, ливневые решетки, ямки. Словом, мотивов много!

— Это уже происходит даже по привычке, инерции,
— считает Юрий Краснов. — Мы инстинктивно выруливаем подальше от края проезжей части, что носит массовый характер. А если станем действовать иначе, то окажемся в невыгодном положении.

Есть еще одно объяснение. По мнению преподавателя, некоторые водители плохо чувствуют габариты автомобиля и боятся задеть бордюр колесом.

— А если бы все соблюдали ПДД?
— спрашивает Gerylana.

Поворот на право со второй полосы

— Все бы ездили гуськом. Это несомненно было бы лучше.

Но вернемся к вышеописанному конфликту. Как быть, если вы поворачиваете направо, пытаетесь попасть во второй ряд, а туда «щемится» встречный водитель? У Юрия Краснова однозначный ответ: уступите и не провоцируйте конфликт.

— При повороте я всегда стараюсь посмотреть водителю в глаза и понять, как он собирается действовать,
— делится своим опытом Gerylana. — Обычно девушку на BMW пропускают. Ну а если нет, то сигналить и нервничать я не буду. Смысл?

Штраф за поворот с другого ряда – ч.1.1 ст.12.14 коап

Содержание статьи

Что касается поворота направо, изображенного на правой картинке, то он осложняется припаркованным в непосредственной близости от перекрестка автомобилем. Тем не менее в этой ситуации большинство водителей занимают крайнее из возможных положение на проезжей части и без проблем выполняют поворот.

Поворот направо с левой полосы Все рассмотренные выше ситуации обычно не вызывают проблем у водителей, не влекут нарушений ПДД и, следовательно, за них обычно не накладываются и штрафы ГИБДД.

Однако того же самого нельзя сказать о ситуации, в которой поворот из правой полосы невозможен: На рисунке выше изображена ситуация, которая многих водителей вводит в ступор, т.к.

поворот из правой полосы невозможен или почти невозможен. При этом обычно используются 2 способа поворота направо: 1.

Размеры штрафов за поворот или разворот не с того ряда

Разворачиваться можно:

  • при наличии соответствующих знаков (указатель в виде стрелки);
  • при наличии прерывистой линии;
  • на перекрестках;
  • в обозреваемой на 100м территории.

Если автомобилист делает маневр на перекрестке, он должен четко рассчитать габариты машины и дороги, наличие знаков. Совершать такой разворот, согласно правилам, можно только с левой полосы. Необходимо при этом дать сначала дорогу той машине, которая находится в приоритетном положении.

При разделительной полосе можно разворачиваться на дальнюю полосу. Если ее нет, можно совершать маневр и на ближнюю полосу. Выезжать на сам перекресток и на той разметке разворачиваться строго запрещено. Нужно развернуться до этой разметки.

Вне зоны перекрестка разворачиваться нужно с левой стороны, если ширина дороги позволяет или с правой (дальней) стороны, если не позволяет. Важно пропускать весь транспорт, который приближается с обеих сторон.

Заезд нужно совершать также на крайнюю сторону. При видимости менее 100м делать этот маневр не рекомендуют. Не стоит забывать включать сигналы, чтобы не стать помехой движению автомобилей и не создать предпосылку для ДТП.

Предлагаем ознакомиться:  Адвокат сургута по уголовному праву

Разворот в неположенном месте чреват наказанием, т. к. он создает возможность ДТП. Такими разворотами считают:

  1. Трудноразличимая разметка. По закону там, где трудно ее увидеть, ставится знак. Двойная сплошная черта обозначает «Движение прямо».
  2. Между соседними перекрестками на разрыве разделяющих полос делать разворот нельзя, следует ехать прямо до ближайшего знака. Для этого устанавливают указатель, обозначающий движение автомашины прямо.
  3. Запрещенный для водителей разворот вопреки знакам, разметкам.
  4. Маневр с пребыванием на полосе встречного движения.
  5. Категорически запрещено разворачиваться, в местах автобусных остановок.
  6. Разворот на переезде ж/д транспорта несет опасность всем участникам движения.
  7. В туннелях, на всех мостах развороты запрещены законом.
  8. На пешеходном переходе нельзя разворачиваться.

Взыскание за запрещенный разворот варьируется от степени угрозы безопасности дорожного движения. За нарушение того или иного знака или разметки штраф составит до полутора тысяч рублей. Развороты в неположенном месте будут стоить 500 рублей.

Когда таким запрещенным местом будет автомагистраль, штраф составит 2500 рублей за двойное нарушение. Если переехать линию сплошную, заплатить придется сумму до 1500 рублей. При подобном правонарушении, но с выездом на полосу встречного движения, нужно заплатить 5 тысяч рублей.

Выполнение поворотов на перекрестке: практическая методика обучения

О движении через перекрестки
говорится много. Подробно рассмотрены правила проезда через регулируемые и нерегулируемые перекрестки. Кто поедет первым и вторым, кому надо уступить дорогу при повороте направо и налево — все это знать, конечно, надо.

Обычно данная тема отдается на откуп инструктору. Практика — это, конечно, хорошо, но без теоретической подготовки первый же поворот может стать и последним. Поэтому с техникой поворотов в первую очередь надо разбираться на бумаге и лишь затем на дороге.

Продолжаем публикацию авторских материалов Сергея Федоровича Зеленина
, посвященных актуальным методическим вопросам обучения безопасному вождению в рамках программы подготовки водителей в автошколах. С. Ф.

Через перекресток можно проехать прямо, направо, налево и в обратном направлении (развернуться). Проезд прямо, как правило, не вызывает вопросов. Подробного рассмотрения требуют повороты направо, налево и разворот.

Начнем с менее сложного маневра — поворота направо.

I — Подготовка к повороту

II — Собственно поворот

III — Выход из поворота

Первый этап.

Если перед поворотом направо Вы перестроились на крайнюю правую полосу
, то этого еще недостаточно. Занять надо крайнее правое положение
(Правила дорожного движения, далее ПДД — п. 8.5), и поверьте, это не одно и то же.

Крайняя полоса
бывает настолько широкой, что там спокойно умещаются два-три легковых автомобиля, а мотоциклы и считать не стоит. Крайнее положение
предполагает такое расположение Вашей машины на проезжей части, что уже никому не захочется проехать между Вами и тротуаром (рис. 1, 2).

Если Вы начнете поворот из положения 2
(рис. 1), то ждите неприятностей. Слишком велика вероятность того, что в салон Вашей машины заедет мотоцикл, а может быть, и обычный легковой автомобиль. Поэтому перед любым поворотом направо необходимо вспомнить разницу между полосой
и положением
, подумать о шустриках, которые любят залезать во всевозможные щели и занять на дороге реальное крайнее правое положение.

При подготовке к повороту направо необходимо помнить также о различии траекторий движения передних и задних колес машины. Особое внимание следует уделять грузовым автомобилям с прицепами.

В процессе подготовки к повороту направо водитель длинномерного транспортного средства вынужден принять немного влево, чтобы избежать наезда задними колесами машины или колесами прицепа на угол тротуара (ПДД — п. 8.7).

Въехать во двор или на другую прилегающую к дороге территорию водители длинномерных транспортных средств могут только с предварительным смещением влево. И, конечно, находятся «умники», которые спешат залезть в образовавшуюся щель, намереваясь проехать прямо (рис. 3).

Поворот на право со второй полосы

Необходимо учитывать, что водитель грузовика, как правило, не в состоянии увидеть низкий легковой автомобиль справа в щели между собой и тротуаром.

К сожалению, эта авария является классической, о чем следует знать и помнить не только водителям длинномерных транспортных средств, но и водителям шустрых малолитражек.

Если перед началом поворота направо конфигурация данного места вынуждает Вас прибегнуть к предварительному смещению влево, то Вы обязаны проконтролировать сзади движущийся транспорт и обеспечить безопасность маневра (ПДД — п. 8.7).

Второй этап.

При повороте направо ПДД (п. 8.6) обязывают водителя по возможности удерживать крайнее правое положение на протяжении всего маневра (рис. 4). Давайте сформулируем это правило чуть покороче: при повороте направо держись угла тротуара
.

ПДД предусматривают эту ситуацию (п. 13.1). При повороте направо и налево водители обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть
.

Как уступать, это Вы решайте сами. Можно плавно остановиться в некой заранее запланированной точке траектории движения. Можно просто уменьшить скорость до величины, позволяющей быстро принять правильное решение об остановке или продолжении движения в зависимости от развития ситуации.

Поворот на право со второй полосы

Иногда (не часто и только для водителей со стажем), лучшим способом уступить является увеличение скорости движения. Но в любом случае Вы должны сохранить
определенную законом и логикой траекторию
крайнего
положения
!

Попытка объезда пешеходов по замысловатой траектории закономерно приводит к аварии с ударом сзади в бок или спереди в лоб (рис. 5).

Поэтому настоятельно советую Вам, особенно первое время, при повороте направо придерживаться угла тротуара и уступать дорогу пешеходам, как это делают культурные водители из дальнего зарубежья. А там глядишь, и в привычку войдет.

Третий этап.

Можно отважиться на выход из поворота сразу на вторую полосу (рис. 6, траектория А). Но такой вариант поворота требует быстрого и правильного анализа ситуации на перекрестке. Необходимо контролировать все машины, приближающиеся слева, а также подпирающие Вас сзади.

Для новичка поворот по траектории А может оказаться делом непосильным. Поэтому лучше воспользоваться рекомендациями по пере-строению в сложной ситуации.

Сразу после поворота следует остановиться в крайнем правом положении, дождаться полного отсутствия машин у себя за спиной и только после этого объехать припаркованный грузовик (рис. 6, траектория Б).

Особо отмечу, что при выходе из поворота ни в коем случае нельзя оказаться на полосе, предназначенной для встречного движения
(ПДД — п. 8.6). Причем данное правило относится к любому повороту. При повороте направо выехать на встречную полосу, надо еще умудриться, но при повороте налево такое весьма вероятно.

О подготовке к левому повороту
и технике его выполнения — в следующем выпуске журнала.

Статья подготовлена редакцией «Учебная литература» издательства «Мир Автокниг».

В материале использованы фрагменты книги издательства «Мир Автокниг».

Самыми распространёнными из них являются:

  • Знак движения по полосам;
  • Движение прямо по полосе;
  • Поворот с одного ряда на другой;
  • Начало и окончание ряда;
  • Ограничения по скорости или габаритов транспорта.

Указатель главенствует на дороге. В случаях, когда присутствует также разметка, указания на знаке не должны быть нарушены, в противном случае водителя ждёт штраф. Фиксация нарушений может производиться приборами видеофиксации, а также дорожными патрулями ГИБДД.

Автофиксаторы встретить гораздо труднее вне черты города, однако в местах высокой аварийной опасности, эта техника, как правило, установлена.

Нарушение ограничений или запретов знака может повлечь за собой не только административную ответственность, но и стать причиной аварии, урону жизни и здоровью участников движения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Adblock detector